সুমাইয়া : বর্তমান দেশ বিশ্বায়নে দ্রুতগামীতা লাভ করেছে সেই সাথে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন মানুষের জীবনযাত্রার মানকে আরো প্রগতিশীল করে তুলছে, তেমনি এক অভিনব প্রযুক্তি আমাদের মেট্রোরেল।মেট্রোরেল বলতে অনেকে ভেবে থাকে মেট্রোরেল মাটির নিচ দিয়ে চলাচল করা এক যানবাহন।আসলে মেট্রোপলিটন এর সংক্ষিপ্ত রূপ হলো মেট্রোরেল।যার মাধ্যমে যোগাযোগ খুবই দ্রুততর গতি লাভ করেছে।দীর্ঘ যানজটের কারনে রাজধানীবাসীর অসহ্যকর অবস্হা তখন যেন স্বস্তির আবেশ নিয়ে এসেছে স্বপ্নের মেট্রোরেল।একে র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম ও বলা হয়।একটি একটি দ্রুতগামী,বিদ্যুৎচালিত ও যানজট নিরসনকেন্দ্রিক৷
রেলব্যবস্হা আধুনিক নগরায়নে এবং বিপুল পরিমান যানজট নিরসনে সবচেয়ে প্রযুক্তিগত ও কার্যকর মাধ্যম হল মেট্রোরেল।২০২২ সালের ডিসেম্বর মাসে শুরু হতে যাচ্ছে বহুল প্রতীক্ষিত দেশের প্রথম মেট্রোরেলের বাণিজ্যিক চলাচল।মেট্রোরেলের ইতিহাস খুঁজে পেতে হলে আমাদের চলে যেতে হবে লন্ডনে।১৮৬৩ সালে প্রথম দ্রুত ট্রানজিট রেলব্যবস্হা চালু করা হয়, যা বর্তমানে ” লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ” এর একটি অংশ।তাছাড়া এশিয়ার দেশগুলোর মধ্যে জাপান প্রথম ১৯২৭ সালে পাতাল রেলব্যবস্হার তৈরী করে।
সম্প্রতিককালে বাংলাদেশে মেট্রোরেল সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন ধারণা হলেও যানজট নিরসনে এবং যোগাযোগ ব্যবস্হার সম্প্রসারনের ভিত্তিতে আধুনিকায়নের লক্ষ্যে বাংলাদেশ সরকার তৈরি করে ঢাকা ট্রান্সপোর্ট কোঅর্ডিনেশন অথোরিটি।আর ঢাকার জন্য নির্মিত এই মেট্রোরেলটি ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট বা এমআরটি(MRT) নামে পরিচিত।২০১৩ সালে একটি কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা করা হয়, যার আওতায় প্রথমবারের মত ঢাকায় মেট্রোপলিটন বা মেট্রোরেল স্হাপনের পরিকল্পনা করা হয়।
পরবর্তীতে ২০১৬ সালে প্রণীত সংশোধিত কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা অনুসারে ঢাকায় নির্মিতব্য মেট্রোরেলের লাইনের সংখ্যা বাড়িয়ে ৩ টি থেকে ৫ টি করা হয়।এটি নির্মানে ও পরিচালনার দায়িত্বে রয়েছে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (DMTCL)তবে মেট্রোরেল সম্পূর্ণ সরকারি মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান।
মেট্রোরেলের ২৪ সেট ট্রেনের নকশা প্রণয়ন ও তৈরির দায়িত্বে জাপানের কাওয়াসাকি-মিতসুবিশি কনসোর্টিয়াম রয়েছে।DMTCL ও কাওয়াসাকি-মিতসুবিশি কনসোর্টিয়ামের মধ্যে একটি সাক্ষর চুক্তি হয় ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৭ সালে।এই মেট্রোরেলটি ৬ টি কোচ নিয়ে ট্রেন সেট গঠিত।জাপান থেকে মেট্রোরেলের প্রথম সেট পৌঁছে ২১ এপ্রিল ২০২১ সালে।
মেট্রোরেল ও লাইনের নকশা অনুযায়ী এটি সর্বোচ্চ ১১০ কিলোমিটার গতিতে চলতে পারবে।DMTCL এর আওতায় মেট্রোরেলটির মোট দৈর্ঘ্য ১২৯.৯০১ কিমি (উড়াল ৬৮.৭২৯ ও পাতাল ৬১.১৭২ কিমি) এবং স্টেশন রয়েছে ১০৫ টি।আর এই লক্ষ্যে সরকার ২০৩০ সাল পর্যন্ত একটি দীর্ঘমেয়াদী কর্মপরিকল্পনা গ্রহন করেছে।এটি উত্তরা থেকে কমলাপুর পর্যন্ত ‘এমআরটি” লাইন-৬ নামে পরিচিত।২০ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতার সংস্হার সাথে বাংলাদেশ সরকার এমআরটি লাইন-৬ নির্মানের জন্য চুক্তি সাক্ষর করে।
এর প্রাক্কালে ব্যয় ধরা হয় ৩৩,৪৭১.৯৯ কোটি টাকা।এ প্রকল্পে সহায়তা দিবে ১৯,৭১৮.৪৭ কোটি টাকা এবং বাংলাদেশ সরকার দিবে ১৩,৭৫৩.৫২ কোটি টাকা।প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা মেট্রোরেল নির্মানের কাজ উদ্বোধন করেন ২৬ জুন ২০১৬ সালে।মেট্রোরেলের ৬ কোচ বিশিষ্ট ২৪ সেট ট্রেনে যাত্রী পরিবহন সক্ষমতা থাকবে ঘন্টায় ৬০,০০০ ও দৈনিক ৫ লক্ষ।
তবে ভবিষ্যতে এটিকে ৮ কোচে উন্নীত করা যাবে।মাঝের ৪ টি কেচের প্রতিটিতে যাত্রী পরিবহন সক্ষমতা হবে সর্বোচ্চ ৩৯০ জন এবং ট্রেইলার কোচের প্রতিটিতে সর্বোচ্চ ৩৭৪ জন আর ট্রেন প্রতি সর্বোচ্চ যাত্রী পরিবহন সক্ষমতা ২,৩০৮ জন।উত্তরা থেকে কমলাপুর পর্যন্ত স্টেশনের সংখ্যা ১৭ টি।
স্টেশনসমূহ: উত্তরা উত্তর, উত্তরা সেন্টার, উত্তরা দক্ষিণ, পল্লবী, মিরপুর-১১, মিরপুর-১০, কাজীপাড়া, শেওড়াপাড়া, আগারগাঁও, বিজয়সরণি,ফার্মগেট,কারওয়ানবাজার,শাহবাগ,ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়, বাংলাদেশ সচিবালয়, মতিঝিল ও কমলাপুর।ভোর ৬ টা থেকে রাত ১১ টা পর্যন্ত চার মিনিট অন্তর অন্তর চলাচল করবে ট্রেনগুলো।প্রতিটি স্টেশনে থামবে ৪৫ সেকেন্ডের জন্য।আগারগাঁও পর্যন্ত ভ্রমন করা যাত্রীদের মতিঝিল পর্যন্ত যাতায়াতের জন্য রাখা হবে” শাটল বাস”। আর মেট্রোরেলে বিদ্যুৎ আসবে সরাসরি জাতীয় গ্রেড থেকে।এজন্য উত্তরা ও মতিঝিলে দুটি ১৩২ কেভি উপকেন্দ্র স্হাপন করা হয়েছে।
উত্তরা-আগারগাঁও পর্যন্ত ৮০ মেগাওয়াট আর আগারগাঁও -কমলাপুর পর্যন্ত ৮০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎতের যোগান থাকবে।মেট্রোরেলে প্রতি কিলোমিটার ভাড়া নির্ধারন করা হয়েছে পাঁচ টাকা।আর সর্বনিম্ন ভাড়া ২০ টাকা ও সর্বোচ্চ ভাড়া ১০০ টাকা।তবে যুদ্ধাহত বীর মুক্তিযোদ্ধাদের ভাড়া মওকুফ থাকবে।বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন ব্যক্তিরা বিশেষ ছাড় পাবেন।ভাড়া স্মার্টকার্ডে পরিশোধ করলে ১০% রেয়াতের ব্যবস্হা থাকবে।রেলে চলাচলের ক্ষেত্রে সাপ্তাহিক, মাসিক,পারিবারিক কার্ড আগে থেকে কিনতে হবে।
এছাড়া যেকোন স্টেশনে থাকা মেশিনের মাধ্যমেও কার্ড রিচার্জ করা যাবে।এত সুযোগ সুবিধার মাঝেও রয়েছে যাত্রীদের নিয়ন্ত্রণ ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরনের সুযোগ সুবিধাও।যাত্রীদের নিয়ন্ত্রণ ও নিরাপত্তা মোতায়েন করতে Communication Based Train Control Syestem(CBTC) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।বিপদকালীন সময়ে যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য জরুরি বহির্গমন দরজা রাখা হয়েছে।মেট্রো স্টেশন,রুট এল্যাইনমেন্ট ও মেট্রোরেলে অনাকাঙ্ক্ষিত অগ্নিনির্বাপন ব্যবস্হা হিসেবে স্বয়ংক্রিয় Sprinkler ও Water Hydrant সংযোজনের ব্যবস্হা রাখা হয়েছে।
ঢাকা শহরের মত জনবহুল ও যানজটের শহরে মেট্রোরেল যেন নগরবাসীর জন্য একটি আশীর্বাদ। এর মাধ্যমে বিপুল সংখ্যক মানুষ খুব দ্রুত এক স্হান থেকে অন্য স্হানে যাতায়াত করতে পারবে।সময়ের অপচয় লাঘব হবে।মূল ঢাকার বাসগুলোর উপর চাপ কমবে।সড়ক দূ্ঘটনাগুলো কমিয়ে আনা সম্ভবপর হয়ে উঠবে।
হাজার হাজার কর্মঘন্টা সাশ্রয় করবে যে সময় উন্নয়ন শীল কাজে ব্যয় করে দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে ব্যাপক ভূমিকা রাখবে।অন্যান্য পরিবহনের চেয়ে মেট্রোরেল নিরাপদ থাকায় যানবাহনের চাপ কমবে ফলে বায়ুদূষণের আকাল গ্রাস থেকে নিরাপদ থাকা যাবে।এটি চালু হলে জীবাশ্ম ও তরল জ্বালানির ব্যবহার বহুলাংশে হ্রাস পাবে।তাছাড়া গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকা দেশের আর্থ-সামাজিক ও রাজনৈতিক উন্নয়নের মূল কেন্দ্রবিন্দু।
দেশের সম্পূর্ণ জিডিপিতে ঢাকার অবদান প্রায় ৩৬%।৩০ জুন ২০২২ পর্যন্ত ঢাকায় নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা ১৮,৭৭,৪৭৪টি।এতে মহানগরীর যানজট তীব্র আকার ধারণ করছে।মেট্রোরেল চালু হলে যানজট ও এর ফলশ্রুত প্রভাবে যে ক্ষতি হচ্ছে তা সাশ্রয় হবে।এছাড়া মেট্রোরেলকে কেন্দ্র করে বিভিন্ন এলাকায় অনেক নতুন ব্যবসা প্রতিষ্ঠান,কারখানা, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, হাসপাতাল ও নতুন আবাসন গড়ে উঠছে।
যার ফলাফলে নতুন কর্মসংস্হান তৈরি হবে।নগরায়ন ও শিল্পায়নের অগ্রগতিতে বাংলাদেশ খুব দ্রুতই অগ্রসর হচ্ছে যাতে স্বাভাবিক মানুষের জীবনযাত্রার মানের ভিন্ন মাত্রা গতি সুগম হচ্ছে। যোগাযোগ ব্যবস্হাপনায় নতুন আঙ্গিকে বাংলাদেশ আন্তর্জাতিক অঙ্গনেও প্রগতিশীলতায় এগোচ্ছে যার ভবিষ্যত অর্থনীতি এক অনন্য উচ্চতায় পৌঁছে যাচ্ছে।
লেখক :
অনার্স চতুর্থ বর্ষ, বরিশাল সরকারি মহিলা কলেজ
